Le esportazioni di melagrane dall'India stanno riprendendo slancio, con il Sud-est asiatico che assorbe una quota maggiore della domanda, mentre le rotte del Golfo si ricostruiscono lentamente dopo le interruzioni legate al conflitto. A riferirlo è Abhijeet di Elevex Ventures, un esportatore attivo nel corridoio commerciale India-Golfo-Asia meridionale. "Nella prima settimana di marzo, le esportazioni verso l'area GCC-Consiglio di cooperazione del golfo si sono praticamente fermate ma, da allora, abbiamo assistito a una graduale ripresa attraverso Khor Fakkan e altri porti. Sebbene i volumi siano ancora ben al di sotto dei livelli dello scorso anno, il flusso si sta stabilizzando".
La domanda dal Sud-est asiatico si è mostrata resiliente. "Per la frutta di prima categoria e di calibri da esportazione, ci concentriamo su Malesia, Singapore, Sri Lanka e Thailandia. Secondo i dati attuali, la Malesia rappresenta circa il 60-70% di questo commercio nel Sud-est asiatico, mentre il resto è distribuito tra Singapore, Sri Lanka e Colombo", afferma Abhijeet.
In India, la stagione delle melagrane va indicativamente da marzo-aprile a novembre, concentrandosi principalmente nelle aree del Maharashtra come Ahilyanagar, Nashik e Solapur, mentre il Gujarat e il Rajasthan, più avanti nel corso dell'anno, forniscono volumi inferiori, ma comunque significativi. "Per i frutti destinati all'esportazione, il peso ideale è compreso tra 150 e 250 g, con una preferenza per quelli tra 150 e 200 g nei Paesi del Golfo, mentre in Malesia e Singapore sono sempre più richiesti i frutti tra 200 e 250 g e oltre".
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I prezzi alla produzione per le melagrane destinate all'esportazione si aggirano attualmente intorno a 1,7 dollari/kg ma, con l'arrivo di una maggiore offerta sul mercato nei prossimi 15 giorni, si prevede un leggero calo a 1,6 dollari/kg. "I frutti di calibro maggiore ottengono un prezzo premium e quest'anno stiamo effettivamente assistendo a una maggiore disponibilità di frutti tra i 200 e i 250 grammi, rispetto al solito", osserva Abhijeet.
Il problema più critico di questa campagna ha riguardato la logistica. "Prima del conflitto, un container da 40 piedi da JNPT a Jebel Ali costava circa 1.900 dollari, ora il prezzo è salito a circa 9.000 dollari. Anche i tempi di transito si sono allungati, passando da circa sei o sette giorni a circa dieci, e persino dopo l'arrivo, lo sdoganamento e la consegna a Khor Fakkan possono richiedere diversi giorni in più", sottolinea Abhijeet.
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Nonostante i colli di bottiglia, le melegrane indiane hanno retto bene, poiché il frutto del Maharashtra, che fornisce circa il 70-80% delle esportazioni, ha una shelf life post-raccolta di circa un mese/un mese e mezzo. "Il problema principale non è la durata di conservazione o il deterioramento della qualità, ma il forte aumento dei costi di trasporto e sdoganamento. Allo stesso tempo, i tassi di realizzazione delle melegrane indiane rimangono elevati, il che dimostra che la domanda e la crescita delle esportazioni sono ancora solide".
Guardando al futuro, il settore si sta concentrando sulla diversificazione dei mercati per ridurre l'eccessiva dipendenza dal Golfo. Abhijeet parla di piani per esplorare più seriamente il mercato russo e testare opportunità su piccola scala in Europa. "Gli operatori commerciali indiani cercheranno di costruire un mix di mercati di esportazione più equilibrato, in modo che l'interruzione di un corridoio commerciale, a causa di problemi geopolitici o logistici, non comprometta la traiettoria di crescita complessiva", conclude Abhijeet.
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Abhijeet Jadhav
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