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In Portogallo il divieto di carico e scarico è in vigore da un mese

I vettori spagnoli vogliono che il governo vieti ai conducenti di caricare e scaricare merci

Nel settembre di quest'anno, è entrata in vigore in Portogallo la norma che vieta ai conducenti professionali di partecipare alle operazioni di carico e scarico di merci, nazionali o estere, salvo alcuni casi eccezionali.

Il governo portoghese ha introdotto tale normativa dopo aver scoperto che le società di carico e gli operatori logistici non venivano coinvolti nel miglioramento dell'attività di carico e scarico e nella riduzione dei tempi di attesa. Questa condotta è stata ritenuta pregiudizievole per l'economia nazionale e la produttività aziendale, come si afferma nella relazione esplicativa della norma approvata, la quale stabilisce che tali compiti devono essere svolti dallo speditore o dal destinatario della merce, che deve ricorrere ad un lavoratore diverso dal conducente, qualificato e formato a tal fine, salvo in alcuni casi valutati in base alla natura della merce, quali trasporto di merci pericolose, autotrasportatori, traslochi, distribuzione urbana.

Le disposizioni normative portoghesi richiedono inoltre ai caricatori e ai destinatari di fornire posti adeguati nei centri di carico e scarico affinché i vettori possano attendere l'esecuzione di tali compiti. Questi luoghi devono essere dotati di servizi igienici e rispettare adeguate condizioni igienico-sanitarie. Inoltre, il tempo di attesa deve essere limitato a un massimo di 2 ore.

L'inosservanza di tali obblighi costituisce un grave reato e può essere sanzionato con una pena pecuniaria fino a 15.000 euro.

Le associazioni spagnole dei trasporti hanno chiesto un regolamento simile. La Federazione nazionale delle associazioni dei trasporti della Spagna (Fenadismer) deplora la mancanza di volontà del Ministero spagnolo dei trasporti di affrontare questo problema. "Si sono limitati a fare una semplice raccomandazione alle aziende di caricatori per cercare di impedire ai conducenti di svolgere tali compiti, cosa che si è rivelata totalmente inefficace", hanno affermato dalla federazione.

Fenadismer ha dichiarato che continuerà a chiedere al Ministero dei trasporti di affrontare questo problema e di approvare immediatamente queste modifiche. Hanno inoltre sottolineato che ciò non comporterebbe alcun costo per le casse pubbliche. Questa misura contribuirebbe a ridurre l'elevato tasso di infortuni sul lavoro subito dal settore del trasporto su strada, rendendo questa professione più interessante e contribuirebbe a combattere l'attuale carenza di conducenti professionali nel settore del trasporto su strada, in Spagna e nel resto d'Europa.

Fonte: transporte3.com


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