I porti e i relativi sistemi logistici faticano a tenere il passo. I ritardi stanno gravando sulla capacità, provocando insoddisfazione negli spedizionieri e lasciando i vettori a faticare per il rispetto dei tempi di consegna, mentre si realizzano profitti record.
Durante l'estate, le tariffe del trasporto marittimo e la congestione dei porti hanno continuato a raggiungere livelli record. Le conseguenze delle chiusure dei porti, a causa del Covid-19, sull'esportazione e sulla capacità nelle importazioni, stanno lasciando le navi bloccate in code da record. Allo stesso tempo, saltano gli scali pianificati, a volte di settimane.
A fine agosto, oltre 40 navi portacontainer erano in attesa di attraccare al di fuori dei soli porti di Los Angeles e Long Beach, il 90% delle quali ha dovuto attendere prima che si rendesse disponibile un attracco. I blocchi nei principali porti cinesi e vietnamiti, a causa del Covid-19, hanno provocato lunghe code di navi in attesa. In altri casi, le navi di linea hanno volutamente evitato determinati porti nei loro programmi.
Grafico: BIMCO, Alphaliner
Secondo un articolo pubblicato su hellenicshippingnews.com, la capacità sul traffico commerciale dall'Estremo Oriente all'Europa, è aumentata del 19,7% nell'ultimo anno, fino a 5,25 milioni di teu, mentre quella dall'Estremo Oriente al Nord America è aumentata del 30,6%.
Anche con queste navi in più, le compagnie di navigazione fanno fatica a rispettare le partenze programmate, il che porta a delle cancellazioni di partenze o scali, perché non c'è offerta e non per mancanza di domanda.
