Le tariffe di trasporto cilene verso il Medio Oriente sono scese a un livello più o meno equivalente a quelle sudafricane verso la stessa destinazione, mentre sulla rotta verso l'India, la forte differenza dello scorso anno tra le tariffe cilene e sudafricane si è ridotta.
"Spedire dal Cile all'India e dal Sudafrica all'India e al Medio Oriente, ora ha lo stesso prezzo. Non è mai successo, io non l'avevo mai visto prima. Non si riesce a spiegare e le compagnie di navigazione non hanno una motivazione. Ma è proprio così", ha detto a FreshPlaza una fonte del settore che ha chiesto di rimanere anonima.
L'esportatore osserva che le tariffe di trasporto sudafricane non sono diminuite molto e, in alcuni casi, sono addirittura aumentate. "Le arroganti compagnie di navigazione riferiscono che la linea di navigazione Sudafrica-Medio Oriente è la meno redditizia al mondo. Ci sono ancora partenze ogni settimana verso il Medio Oriente, ma noi abbiamo anche i nostri problemi".
L'operatore si riferisce ai porti del Paese e, in particolare, al basso numero di attività all'ora nei porti sudafricani, molto al di sotto dei livelli internazionali, nonché alla frequenza con cui le navi aspettano fuori dal porto una settimana o più, o decidono di bypassare uno dei tre porti principali del Sudafrica, cosa che sta accadendo abbastanza frequentemente, con conseguente minore accesso al mercato.
"L'anno scorso abbiamo faticato a far partire la frutta da tutti i porti e per tutto l'anno, e abbiamo avuto il 20% in più di volume, ecco perché abbiamo davvero faticato. Ci aspettavamo che fosse così anche quest'anno, e infatti è andata così".
Gli agrumi richiedono un approccio prudente
"I coltivatori mi chiedono come finirà quest'anno e io rispondo che probabilmente sarà come l'anno scorso, il che è stato semplicemente orribile. Penso che non ci saranno molti più agrumi, in alcuni casi potremmo anche averne meno".
"Inoltre, quest'anno dipenderà molto da ciò che i coltivatori otterranno dai loro agrumi, prima di decidere se imballarli o meno. L'industria ha spinto i coltivatori ad adottare un approccio più prudente su dove collocare i frutti e a quale prezzo, per non subire la batosta dell'anno scorso".
Al momento si stanno ancora esportando limoni da Letsitele e Hoedspruit, e presto si inizierà con i pompelmi, ma solo per un breve periodo, prima che parta l'industria. Mandarini e Navel inizieranno alla fine di maggio.
Mercato della frutta stabile in Medio Oriente e India
"Il Medio Oriente preferisce i limoni sudafricani che sono dominanti dalla settimana 4 e dalla 44. Attualmente i prezzi dei limoni sono alti, il Ramadan ha aiutato. Per le prime due settimane di vendite, il Ramadan è stato sicuramente molto positivo per tutta la frutta proveniente dal Sudafrica".
L'esportatore osserva che i volumi di mele e pere del Sudafrica sono in calo, a causa della grandine e delle condizioni meteo avverse che hanno colpito alcune zone.
"Tuttavia, il Medio Oriente e l'India stanno importando più dell'anno scorso, in termini di volume. Questi mercati rimarranno forti per tutto l'anno".
Secondo la nostra fonte, si percepisce la perdita dei grandi mercati come l'Iran, o la Siria, a causa delle sanzioni internazionali. "Poiché non possiamo passare attraverso l'Iran, non possiamo accedere facilmente ai mercati di Azerbaigian, Uzbekistan e Kazakistan, quindi speriamo che le sanzioni delle Nazioni Unite vengano revocate".
Maputo è una "luce brillante"
Non ci sono terminal particolarmente operativi quest'anno, con una sola eccezione. "Quello di Maputo, che l'anno scorso aveva una partenza ogni due settimane, e da gennaio ha una partenza ogni settimana. Abbiamo utilizzato Maputo per tutto l'anno scorso, garantisce una navigazione molto precisa".
Possono partire da Maputo gli agrumi sudafricani per India, Bangladesh e Medio Oriente.
Il terminal della frutta di Maputo
L’esportatore fa notare che ci vogliono solo dieci giorni da Maputo a Jebel Ali, motivo per cui hanno spedito i loro mango (varietà Tommy Atkins, Kent, Keitt e Shelly) attraverso il Mozambico.
"È una navigazione veloce perché con i mango non puoi rischiare. Questi frutti vengono spediti a Dubai, da dove vengono trasportati con i camion in altri Paesi".
L'operatore prevede che molti più esportatori utilizzino il porto del Mozambico quest'anno.