La tempesta perfetta c'è stata, ora non c'è limite al peggio con situazioni di ritardo praticamente in tutti i porti. Massimo Delpozzo, responsabile commerciale dell'azienda di logistica Nord Ovest cerca di fare il punto di una situazione globale che appare particolarmente complicata.
Massimo Delpozzo
"Nel mese di gennaio abbiamo visto una piccola stabilizzazione dei costi dei noli, talvolta anche delle piccole riduzioni, ma sono timidi segnali rispetto a una situazione molto complicata. Per noi, il cliente che compravende ortofrutta è di fascia premium, nel senso che ha delle esigenze del tutto particolari, data la deperibilità della merce. E l'attuale situazione non facilita la gestione dei prodotti freschi".
Delpozzo precisa che "in tutti i porti mondiali ci sono situazioni di congestione, più o meno accentuate a seconda delle zone. Il nostro compito è quello di vigilare sui contenitori, la loro disponibilità e poi la movimentazione. Un servizio che forniamo è quello di puntare a una stabilità dei costi almeno trimestrale. L'attuale situazione non permette di fare programmi con termini più lunghi".
Il responsabile sottolinea che ogni prenotazione effettuata necessita poi di ulteriori, continui controlli, perché quello che in un momento pare essere una certezza, dopo poco può svanire.
"Senza contare che la situazione è molto complicata anche sul fronte del trasporto dei container su gomma. La mancanza di autisti si sta facendo sentire in maniera sempre più pressante. In Italia, poi, abbiamo carenze strutturali croniche: si pensi solo all'imbuto in Liguria attorno ai porti regionali e allo stato delle autostrade della zona fra Piemonte e Liguria, con cantieri continui".
In questo periodo, i clienti di Nord Ovest stanno esportando molte mele: "Egitto, Medioriente e India sono alcune delle destinazioni principali delle mele italiane. Rispetto ad anni passati, è in calo l'export di kiwi a causa della carenza di prodotto", conclude.
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Massimo Delpozzo, responsabile commerciale Nord Ovest
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