È stato un periodo frenetico intorno a Pasqua per la ADW Fresh Trade, non solo per la corsa alle vendite pasquali, ma soprattutto per le gravi interruzioni del trasporto aereo dovute al conflitto in Iran. "Al momento stiamo lavorando molto con taccole e fagioli dal Kenya, ma c'è una carenza di capacità di trasporto aereo che sta ostacolando fortemente l'approvvigionamento", afferma Ive Lambert dell'azienda d'importazione fiamminga, che ha conservato questo nome dopo la fusione avvenuta l'anno scorso di Starfruit e Central Fruit.
"Tutti i voli da e per il Medio Oriente sono stati cancellati, interrompendo importanti collegamenti logistici. Sebbene alcuni siano in fase di ripristino, la ripresa non è ancora fluida e resta ben lontana dai livelli pre-pandemia. Di conseguenza, la pressione sulla capacità disponibile resta elevata", continua Ive.
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A questo si aggiunge un periodo difficile per la produzione keniota. "Nelle ultime settimane ci sono state piogge torrenziali che hanno causato parecchi danni. La produzione stava appena iniziando a migliorare quando si è verificato questo nuovo problema. Di conseguenza, la gestione dell'offerta resta complessa".
Forte aumento dei costi del trasporto aereo
Questo sta avendo un impatto evidente anche sui prezzi. "Quasi tutti i costi sono in aumento, ma per i prodotti aviotrasportati stiamo registrando incrementi di circa il 50%. I prezzi del gasolio sono aumentati vertiginosamente, così come i costi del trasporto terrestre, sia verso l'aeroporto sia fino al cliente. L'accumulo di costi sta rendendo tutto significativamente più costoso e prevedo che la situazione persisterà ancora per un po' di tempo", spiega Ive.
"Quando si vede il prezzo del gasolio aumentare di altri 20 centesimi, ci si chiede dove si arriverà. Stiamo assistendo a sovrapprezzi fino al 44%. Trasferire questi costi per intero è praticamente impossibile. Alcuni clienti si dimostrano comprensivi, ma altri non comprendono pienamente che questi aumenti sono inevitabili e influenzano l'intera filiera".
Ive prevede che, anche se la situazione dovesse stabilizzarsi rapidamente, gli effetti si faranno sentire a lungo. "Ad esempio, si pensi alla disponibilità di fertilizzanti, per i quali molti Paesi hanno introdotto restrizioni all'esportazione. Ciò potrebbe influire direttamente sui raccolti futuri, rendendoli più scarsi o più difficili da ottenere in alcune regioni. L'impatto potrebbe certamente protrarsi fino alla prossima stagione", sottolinea Ive.
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Differenze di qualità sul mercato dei lime
Le conseguenze si ripercuoteranno anche sui lime? "Non direttamente. In genere non si tratta di un prodotto aviotrasportato, ma il mercato resta debole. Finora l'offerta è stata piuttosto elevata per questo periodo dell'anno. Inoltre, ci sono evidenti differenze di qualità tra i lime del nord e quelli del sud del Brasile. Il prodotto del nord è generalmente di buona qualità, con un colore verde intenso, mentre i lime del sud sono spesso più gialli e di qualità inferiore, soprattutto quando le spedizioni subiscono ritardi".
"Questo sta attualmente alterando il mercato e ritardando la ripresa dei prezzi. Allo stesso tempo, mi aspetto che possa riprendersi leggermente nel prossimo periodo. Se, con l'avvicinarsi dell'estate, la domanda crescerà e le condizioni climatiche miglioreranno, le vendite aumenteranno. Si prevede quindi una ripresa cauta del mercato, molto probabilmente graduale e entro i limiti delle condizioni attuali", conclude Ive.
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