Sebbene i numeri possano sembrare bassi, l'attuale stagione delle mele ucraine è in realtà nella media, se confrontata con le stagioni successive allo scoppio della guerra. A riferirlo è Volodymyr Gurzhiy dell'azienda ucraina d'esportazione di mele USPA Fruit.
"Nella campagna 2024/25, l'Ucraina ha esportato 16.800 tonnellate di mele per un valore di circa 10 milioni di dollari. Pur trattandosi di una cifra relativamente modesta e con una quota significativa della produzione destinata al consumo interno, questi volumi rappresentano attualmente la portata delle esportazioni ucraine di mele. Le principali destinazioni restano Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Uzbekistan, Turchia (principalmente per la riesportazione verso Iraq e Asia centrale), Svezia e, in misura minore, Malesia. L'area geografica è ampia, ma i volumi spediti verso ciascun mercato restano relativamente contenuti".
L'Ucraina sta inoltre valutando nuovi mercati per l'esportazione delle proprie mele, in particolare in Paesi dove il raccolto interno è stato deludente. Gurzhiy afferma: "Tra le destinazioni potenziali per le esportazioni nei prossimi mesi c'è la Turchia, che ha registrato un cattivo raccolto e potrebbe assorbire una quota significativa del mercato interno, sebbene le riesportazioni probabilmente continueranno come di consueto. La Siria è diventata più attiva, l'Iraq resta un mercato potenziale e la domanda potrebbe arrivare anche dall'Asia centrale e dal Caucaso".
© USPA Fruit
Considerando gennaio 2026, l'ultimo mese per il quale sono disponibili statistiche complete, si ha un quadro chiaro di come volumi e ricavi siano cambiati negli ultimi anni. Gurzhiy spiega: "Grazie ai prezzi più alti, nel 2024 i ricavi sono aumentati nonostante il volume fosse uguale a quello del 2023. Nel 2026, il volume rappresenta quasi la metà del totale della stagione in corso finora. Rispetto al 2022, le esportazioni sono diminuite significativamente. Tuttavia un confronto diretto, senza considerare la struttura del mercato, può essere fuorviante. Gennaio 2022 è stato l'ultimo mese intero prebellico e una quota consistente delle esportazioni di allora era destinata alla Bielorussia. Se si escludono queste spedizioni, solo circa 2.700 tonnellate sono state consegnate ad altri mercati, all'incirca la stessa quantità che l'Ucraina ha mantenuto dall'inizio della guerra su vasta scala".
Secondo Gurzhiy, l'India sembra offrire un'opportunità. "Nell'ambito di un protocollo fitosanitario temporaneo, sono già state inviate in India diverse spedizioni. Tuttavia, una presenza costante in quel mercato richiede una serie di consegne andate a buon fine e una base di approvvigionamento stabile. Quest'anno, nemmeno la quota disponibile è stata completamente utilizzata, a causa della carenza di mele destinate all'esportazione. La domanda c'è, ma il problema è se l'offerta riuscirà a soddisfarla costantemente. Il record storico di esportazioni dell'Ucraina, 98.000 tonnellate nel 2010, resta ancora lontano".
Gurzhiy afferma che la guerra in Medio Oriente ha modificato drasticamente le rotte di esportazione delle mele. "I container originariamente destinati ai Paesi del Golfo Persico vengono ora in gran parte dirottati verso Gedda, mentre i costi logistici sono quasi raddoppiati. La situazione sul mercato d'esportazione delle mele in Medio Oriente cambia quasi quotidianamente. Negli ultimi anni, le catene di approvvigionamento sono state ripetutamente interrotte dalla guerra in Ucraina, dalla pandemia globale, dal blocco della Ever Green nel Canale di Suez e dagli attacchi nei pressi del Mar Rosso. La logistica viene ora riconfigurata in tempo reale: nuove rotte, porti di destinazione diversi e decisioni rapide sul carico già in transito".
© USPA Fruit
Come sottolinea Gurzhiy, l'economia dell'approvvigionamento nel Golfo sta cambiando radicalmente. "In passato, la spedizione di un container in Kuwait costava circa 7.000 dollari per la logistica. Oggi gli esportatori sono restii a far transitare le merci attraverso lo Stretto di Hormuz, quindi i container vengono spesso scaricati a Gedda e trasportati via terra. Il solo cambio di porto comporta un costo di circa 550 dollari, ovvero circa 1.000 dollari considerando anche le spese portuali. A questo si aggiungono i maggiori costi del trasporto marittimo, circa 4.000 dollari, e circa 3.000 dollari per il trasporto su strada da Gedda al Kuwait", sottolinea Gurzhiy.
"Di conseguenza, il costo logistico di un container è salito a circa 15.000 dollari, rispetto ai circa 7.000 dollari di prima. Questo non include ancora le probabili spese di sosta e di monitoraggio, poiché i container devono essere riportati a Gedda. Per dare un'idea: il valore medio delle mele in un container è di circa 25.000 dollari, di cui circa 7.000 dollari coprivano in precedenza il trasporto. I costi logistici aggiuntivi si avvicinano ora al valore stesso del carico. Le compagnie di navigazione hanno anche temporaneamente sospeso l'accettazione di nuove prenotazioni", conclude Gurzhiy.
Per maggiori informazioni:
Volodymyr Gurzhiy
USPA Food LLC
+380 50 925 57 32
[email protected]
www.uspafood.com
