Bertrand Sabadie, amministratore delegato della ElbeFruit, ripercorre la campagna peruviana delle taccole, il suo prodotto di punta. Un'occasione anche per fare il punto sulle tendenze attuali e delineare le linee generali della prossima stagione.
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Una campagna peruviana più lunga
"Quest'anno, per la prima volta, siamo riusciti a colmare il gap tra la fine della stagione peruviana e l'inizio di quella egiziana via mare, senza dover ricorrere al trasporto aereo per la transizione, come facciamo di solito", spiega Sabadie. Il risultato è stato reso possibile dallo sviluppo di una nuova area di produzione in Perù. "Siamo riusciti a mantenere le forniture fino a gennaio, prima di passare all'Egitto, sempre via mare".
Un altro successo riguarda la qualità. "Siamo riusciti a mantenere la qualità dal Perù fino alla fine della stagione. Di solito registriamo un calo nelle ultime settimane a causa della pioggia, ma le condizioni meteo più stabili di quest'anno ci hanno permesso di preservare una qualità ottimale fino all'ultimo container. Per la prossima campagna, ElbeFruit vuoleconsolidare i suoi sforzi sul Perù e sta pianificando un inizio anticipato. La stagione normalmente inizia a luglio e finisce a dicembre, ma quest'anno dovrebbe partire già a maggio e quindi durare due mesi in più".
"La configurazione della prossima stagione dello Zimbabwe sarà diversa"
Sebbene ElbeFruit abbia gradualmente ridotto i suoi volumi dallo Zimbabwe a favore di altre origini, il Paese rimane una rete di sicurezza. "Abbiamo in programma di mantenere alcuni volumi giusto per garantire l'approvvigionamento".
Tuttavia, la configurazione della prossima stagione sarà probabilmente molto diversa rispetto alle precedenti. Ciò è dovuto a importanti interruzioni nei flussi logistici. "C'è una forte limitazione dello spazio disponibile per il trasporto aereo (Air France KLM ha cancellato un volo sulla rotta Harare-Amsterdam). Pertanto, gli operatori dello Zimbabwe cercheranno di evitare il trasporto aereo a tutti i costi e di ripiegare sul trasporto marittimo. Si prevede anche un forte aumento del prezzo del trasporto aereo (0,80 dollari/kg in più). Sebbene sia difficile valutare l'impatto futuro, è certo che ci sarà un problema di prezzi quest'estate, in particolare in vista dei picchi di produzione in entrambi i Paesi, che arriveranno contemporaneamente in un momento in cui i consumi sono bassi", spiega Sabadie.
Il team della ElbeFruit
"I prezzi di solito aumentano a novembre"
Solitamente a fine anno i prezzi tendono ad aumentare, ma quest'anno è stata un'eccezione. "Normalmente, la domanda e i prezzi aumentano a ottobre, non appena lo Zimbabwe non è più presente sul mercato. Ma quest'anno, i prezzi sono rimasti molto bassi. Ciò è dovuto a una combinazione di fattori, tra cui un rallentamento nei consumi e una riduzione dei volumi acquistati dai supermercati. Gli importatori hanno trovato molto difficile vendere le loro scorte, anche quando è finita la fornitura dallo Zimbabwe".
Un mercato saturo
Ora presente con le origini egiziane e guatemalteche, ElbeFruit segnala un mercato particolarmente difficile. "C'è poco movimento e la sovrapproduzione in Egitto sta inondando il mercato europeo". L'eccesso di fornitura è risultato evidente a partire da gennaio, un mese prima del previsto. Il consueto calo dell'offerta a maggio/giugno dovrebbe favorire il mercato, con un conseguente aumento dei prezzi.
Al contrario, le spedizioni dal Guatemala si stanno rivelando più problematiche. "Tutte le navi arrivano almeno con una settimana di ritardo. I porti di partenza e di transito (nella Repubblica Dominicana) sono completamente saturi. Inoltre, sul mercato francese, non sorprende che le vacanze scolastiche abbiano notevolmente rallentato i consumi, che dovrebbero riprendere a marzo".
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Bertrand Sabadie
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