Fino alla settimana 6 del 2025, l'industria dell'uva da tavola sudafricana ha superato l'80% della sua stagione di confezionamento. Un totale di 60,70 milioni di cartoni sono stati ispezionati per l'esportazione, ovvero il 2% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e sono stati esportati un totale di 48,57 milioni di cartoni, ovvero il 4% in più rispetto alla stagione precedente.
Le province settentrionali e le regioni dell'Orange River hanno terminato il confezionamento. La regione delle province settentrionali ha registrato una flessione della stima stagionale di circa il 18%. La regione dell'Orange River ha superato la stima stagionale di oltre il 2%. Le regioni che attualmente stanno confezionando sono l'Hex River, Berg River e Olifants River.
La stima del raccolto nazionale rimane invariata a 76,40 milioni di cartoni ispezionati per l'esportazione. Le tre principali varietà esportate nella settimana 6 sono state Sweet Celebration™, Sweet Globe™ e Crimson Seedless. Fino alla settimana 6, il 79% dei volumi è stato esportato nell'Ue e nel Regno Unito e l'11% nel Nord America.
La produttività al terminal container di Città del Capo, misurata in termini di GCH (ore lavorative lorde delle gru) nella settimana 6 è stata di 13 rispetto a una media annuale di 14. Durante le prime due settimane di febbraio, i forti venti a Città del Capo hanno rallentato le operazioni nel porto, il che ha causato alcuni ritardi nelle spedizioni.
La differenza tra volumi ispezionati ed esportati alla fine della settimana 6 è stata di 12,13 milioni di cartoni, rispetto ai 12,99 milioni di cartoni nello stesso periodo della stagione precedente, con una diminuzione del 7% nell'accumulo di scorte rispetto alla scorsa stagione. La differenza tra volumi ispezionati ed esportati può essere ampiamente spiegata come segue (in base alle informazioni della SATI, l'industria dell'uva da tavola del Sudafrica, al momento della redazione): 5,83 milioni di cartoni nelle celle refrigerate, di cui 4,67 milioni di cartoni caricati sulle navi, ma non ancora salpati.
L'aggiornamento logistico è stato presentato da Antoinette van Heerden, responsabile logistica presso FPEF e Jacques Ferreira, SATI direttore commerciale. Per i primi nove giorni di febbraio, il terminal container di Città del Capo ha registrato 52 ore di ritardi dovuti al vento, rispetto alle 13 ore dello stesso periodo dell'anno scorso. Questa è stata la prima volta da dicembre che i ritardi dovuti al vento hanno superato quelli dell'anno scorso.
Il terminal container di Città del capo sta ora utilizzando 8 delle 9 gru ship-to-shore (STS) (LC 1 non è ancora operativa) e 23 gru a portale su pneumatici (RTG delle 24), soddisfacendo così le esigenze operative attuali.
Per facilitare la consegna delle nuove RTG al porto di Città del Capo, si stanno ultimando i piani per installare una nave per carichi pesanti su cui spostare le RTG. Le date esatte devono ancora essere confermate, ma l'arrivo del primo lotto di 9 nuove RTG sarà probabilmente posticipato a marzo, seguito dall'assemblaggio e dalla formazione che potrebbero consentire la messa in funzione delle unità entro luglio 2025.
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