La fine del Ramadan ha incrementato l'attività nelle aziende agricole e nei centri di confezionamento egiziani, impegnati a evadere e spedire gli ordini prima delle vacanze dell'Eid. La domanda di arance egiziane rimane elevata in diversi mercati, ma il settore affronta sfide significative, addirittura una "crisi", come la definisce Ahmed Ghoneim, direttore marketing di Fruit Link.
L'esportatore afferma: "La domanda di arance è molto forte, ma non siamo in grado di soddisfare tutti gli ordini a causa di disagi logistici".
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Le rotte marittime verso i Paesi del Golfo sono interrotte o addirittura completamente chiuse. "Alcuni porti fondamentali per la consegna dei nostri prodotti, come Jebel Ali negli Emirati Arabi Uniti, non sono operativi. Tutti gli esportatori si affidano attualmente al trasporto su strada, il che mette sotto pressione i vettori e provoca una carenza di container refrigerati. La domanda è particolarmente forte in Arabia Saudita e Oman, ma i costi di trasporto sono aumentati notevolmente", prosegue Ghoneim.
Secondo l'esportatore, la situazione è ancora più preoccupante nel mercato asiatico. "La recrudescenza della crisi nel Mar Rosso sta riaccendendo problemi legati ai lunghi tempi di transito e al costo finale delle nostre arance. L'impatto è particolarmente evidente nei mercati sensibili al prezzo, come India e Bangladesh, dove i sovrapprezzi di rischio imposti dalle compagnie di navigazione rendono le arance troppo costose per i consumatori. Altri mercati meno sensibili, come Malesia, Indonesia e Singapore, risultano meno colpiti".
Le difficoltà nelle spedizioni verso l'Asia, compresi i Paesi del Golfo, stanno portando a un aumento dell'offerta in altri mercati. Secondo Ghoneim, "gli esportatori si stanno orientando verso tutti i mercati alternativi senza eccezioni, creando una situazione favorevole per gli importatori europei. Tuttavia, gli esportatori si stanno rivolgendo soprattutto al mercato russo, che ha standard di importazione simili a quelli dei Paesi del Golfo in termini di calibro e qualità".
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"Il mercato europeo è quello meno colpito in queste condizioni. Temiamo che non sia in grado di assorbire tutto il volume in eccesso, soprattutto perché la produzione in Egitto è enorme nell'attuale stagione e perché anche questo mercato è interessato dai sovrapprezzi di rischio e dall'aumento dei costi di trasporto", continua l'esportatore.
In tale situazione difficile, la pressione ricade infine sui produttori in Egitto. I prezzi all'origine delle arance sono inferiori rispetto allo stesso periodo della campagna precedente. "Si tratta di una pressione enorme, perché stiamo assistendo a un aumento delle quotazioni del diesel e dei costi complessivi di produzione con il progredire della stagione", conclude Ghoneim.
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