Cool Carriers ha preso in consegna la prima di una nuova serie di navi portacontainer refrigerate specializzate costruite da Kitanihon Shipbuilding in Giappone. La nave, Snow Flower, è stata consegnata il 4 marzo.
Le nuove navi portacontainer refrigerate sono progettate per trasportare 5.000 pallet high cube di frutta deperibile e fino a 168 container refrigerati a una velocità di servizio di 18 nodi. Due navi della serie avranno una capacità superiore a 630.000 piedi, mentre cinque avranno una capacità di circa 660.000 piedi.
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Tutte le navi avranno le stesse specifiche e formeranno una nuova serie. Le consegne sono previste da marzo 2026 al 2028. I nomi delle navi si ispirano alle precedenti navi della classe Snow della compagnia.
Le navi includono scafi e propulsori di nuova concezione e motori progettati per soddisfare le normative ambientali IMO ed Ue fino al 2030 e oltre.
L'ordine fa parte del programma di rinnovamento della flotta della compagnia. Cool Carriers ha attualmente sette navi in ordine, di cui due con consegna prevista entro la fine del 2026.
Cool Carriers gestisce sia navi di proprietà che navi noleggiate a tempo, comprese navi noleggiate da armatori giapponesi. L'espansione della flotta aumenta la capacità di carico refrigerato, con navi in grado di trasportare fino a 14.000 pallet sotto coperta e in container combinati.
La compagnia opera su rotte commerciali che includono la Nuova Zelanda verso l'Europa per le spedizioni di kiwi, il Cile verso gli Stati Uniti, le esportazioni di banane dall'Ecuador e le spedizioni dal Sudafrica e dall'Argentina verso l'Europa.
Glenn Selling, direttore operativo di Cool Carriers, ha affermato che la nuova serie è stata progettata per ospitare carichi di grandi dimensioni. "Cool Carriers è orgogliosa di presentare la classe Snow. Con un'altezza del ponte di 2,5 metri, queste navi rappresentano un importante passo avanti per il settore dei container refrigerati specializzati. Gli esportatori non dovranno più scegliere tra pallet standard e pallet high cube: le nuove navi sono progettate interamente per carichi high cube, in linea con l'altezza interna dei moderni container refrigerati".
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