Le merci importate nel Regno Unito dall'Ue saranno soggette a modifiche a partire da ottobre, dopo che il governo del Regno Unito ha rilasciato il suo 'Target Operating Model'.
I nuovi piani vedranno un processo più snello di quanto precedentemente annunciato, dopo una serie di ritardi causati dai controlli più severi sulle merci provenienti dall'Ue nel Regno Unito. Saranno richiesti certificati fitosanitari per prodotti fitosanitari e articoli come frutta, verdura, sementi e cereali, importati dall'Ue.
A partire da gennaio, verranno effettuati nuovi controlli fisici al confine del Regno Unito, prima di ulteriori controlli di sicurezza per tutte le importazioni dell'Ue che partiranno a ottobre 2024.
Tuttavia, secondo Politico, il livello dei controlli fisici richiesti su molte merci sarà meno rigoroso di quanto previsto in precedenza.
L'Ufficio di gabinetto britannico ha dichiarato che l'introduzione dei piani sarà scaglionata per ridurre al minimo l'interruzione delle attività, ma ha avvertito che le aziende dovrebbero "lavorare sin da subito con le loro catene di fornitura per prepararsi a questo cambiamento".
Verrà creato uno "sistema commerciale affidabile" per consentire agli importatori regolari di evitare ogni volta di sottoporsi a rigorosi controlli doganali. Viene proposta una "finestra commerciale unica", che consentirà ai professionisti di presentare i loro documenti in un unico sistema digitale.
Ma Richard Ballentyne, amministratore delegato della British Ports Association, ha dichiarato: "Sebbene molti nel settore del trasporto merci accoglieranno con favore la tanto attesa pubblicazione del Target Operating Model (TOM), questo documento è per molti versi una pillola amara da ingoiare, perché gran parte delle centinaia di milioni di sterline di investimenti pubblici e privati, per non parlare dell'enorme sforzo collettivo compiuto per sviluppare la rete dei nuovi posti di controllo di frontiera (BCP), rischiano di andare sprecati".
"Il TOM conferma che saranno necessari molti meno interventi alle frontiere poiché verrà implementato un nuovo regime di controllo della salute ambientale ai nostri gateway internazionali".
"Sebbene ciò sia positivo in termini di facilitazione del carico attraverso le nostre frontiere, i nostri porti hanno dovuto costruire infrastrutture che sembrerebbe non siano necessarie. Ciò lascia il nostro settore senza soldi e con costose grandi strutture nelle loro proprietà. Ci auguriamo che il governo sostenga gran parte di questi costi. In caso contrario, i clienti e il commercio portuale potrebbero dover sostenere costi aggiuntivi".
"Inoltre, poiché il TOM è stato ritardato di quasi sei mesi, ora c'è solo un tempo limitato per modificare e preparare le strutture per le nuove disposizioni".
