"Caos organizzato" è il modo migliore per descrivere la spedizione dei prodotti provenienti dal Sudafrica durante la stagione 2023/24 della frutta decidua. Anlin Shipping ha registrato un drastico aumento di navi reefer specializzate, principalmente da FPT, l'operatore di terminal privato del porto di Città del Capo.
"Anche se alcuni produttori ed esportatori ci avevano contattato in anticipo, i volumi stimati sono risultati inferiori all'elevata richiesta che poi è stata realizzata. Si è trattato di un caos organizzato", afferma Charles Gantz, amministratore delegato della Anlin Shipping, che è l'agente della Reefer Alliance, che rappresenta i proprietari di reefer specializzati, Cool Carriers e Seatrade.
Gantz afferma che le navi sono partite settimanalmente per l'Europa e il Regno Unito e, ogni due settimane, per la Russia. "Nel periodo dalla settimana 48 alla settimana 9, abbiamo operato un totale di 12 navi, principalmente dirette verso l'Europa e il Regno Unito. Pur non sapendo esattamente quanto prodotto sarebbe arrivato, abbiamo spedito 70.000 pallet in Europa e nel Regno Unito, di cui l'85% di uva da tavola, il 12% di drupacee e il 3% di mele e pere. Abbiamo anche inviato tre navi piene in Russia, pari a 18.000 pallet".
Gantz afferma che le stime iniziali, su cui si basano per garantire la disponibilità di sufficienti navi, fornite da produttori ed esportatori, erano molto inferiori alla grande domanda registrata durante la stagione. "Non prevedevamo l'arrivo di volumi maggiori. Nemmeno FPT se li aspettava. Se avessimo saputo che la domanda sarebbe stata molto più alta, ci saremmo preparati meglio. Avremmo potuto gestire un carico aggiuntivo di 15.000 pallet, aggiungendo tre o quattro navi in più. Tuttavia, l'infrastruttura semplicemente non poteva stare al passo. I magazzini refrigerati, le società di autotrasporto e altre strutture non sono riusciti a far fronte a volumi superiori a quelli stimati".
"Contenti di aver soddisfatto alla fine la domanda dei clienti", sottolinea Gantz. "Dalla settimana 2 alla settimana 9, il terminal FPT non ha avuto tempo e spazio per riposarsi, abbiamo avuto una movimentazione di navi in quel terminal per tutto il tempo".
Sono iniziate le spedizioni di agrumi
"Abbiamo iniziato nella settimana 14 con le nostre spedizioni settimanali di agrumi dalla Russia. Inizialmente le navi fanno scalo a Durban, e poi a Città del Capo dove caricano agrumi, pomacee ed esotici. A partire dalla settimana 17, le spedizioni includono anche destinazioni in Europa e nel Regno Unito. A partire dalla settimana 20, aggiungeremo Coega come porto di carico, attraverso una struttura privata gestita al di fuori di Transnet, con magazzini refrigerati nelle vicinanze. Le nostre navi faranno scalo a Durban, Coega, Città del Capo verso il Regno Unito, un porto dell'Ue, ovvero Rotterdam, e poi verso San Pietroburgo, in Russia. Verso la fine della settimana 19 potremmo veder partire due navi a settimana fino alle settimane 33 e 34".
Spedizioni di agrumi dal Sudafrica negli Stati Uniti
Anlin Shipping sta per iniziare a spedire gli agrumi precoci dal Sudafrica al mercato statunitense. "Siamo l'unico operatore reefer specializzato che spedisce dal Sudafrica agli Stati Uniti. Il nostro programma dovrebbe iniziare intorno alla settimana 20 e durare fino alla settimana 37/38".
Ritardi nel Canale di Panama e nel Mar Rosso
Gantz spiega che i ritardi nel Canale di Panama e la crisi del Mar Rosso non hanno un impatto diretto qui, all'estremità meridionale dell'Africa. "Ma a causa di questi ritardi, molte navi vengono temporaneamente escluse dal sistema di spedizione per circa 10-12 giorni rispetto al normale programma. Nel momento in cui ciò accade, è necessario aggiungere più navi per mantenere un programma normale. Le nostre navi erano posizionato bene e questi ritardi non ci hanno danneggiato molto. La situazione nel Mar Rosso non ci riguarda direttamente, ma impatta sui mercati. Improvvisamente, l'Egitto deve andare in Europa con l'uva da tavola. L'India non può raggiungere l'Europa. Questo ha aiutato l'uva da tavola e le drupacee sudafricane in Europa ad avere un mercato più vuoto. Ci sono aspetti positivi e negativi in questi ritardi. Le nostre rotte commerciali verso la Russia e l'Europa non sono influenzate".
Secondo Gantz, con la grande crescita della produzione agrumicola del Sudafrica, è necessario un mercato come la Russia, con un servizio di spedizione affidabile in grado di consegnare la frutta in quel mercato in tempo utile. "Il Sudafrica ha registrato un così forte aumento nella produzione di agrumi che c'è bisogno della Russia. Gli altri mercati semplicemente non sono in grado di assorbire un volume così grande".
Il consiglio di Gantz all'industria frutticola sudafricana, in vista della prossima stagione, è di non sottovalutare i volumi. "Contattateci prima, pianificate e impegnatevi, e sarete assistiti. Con noi sapete quando la vostra frutta sarà sul mercato, potremmo sbagliarci di uno o due giorni al massimo, ma ancora nei tempi concordati, perché i prodotti raggiungano i vostri clienti oltremare".
Per maggiori informazioni:
Charles Gantz
Anlin Shipping
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www.anlin.co.za