Hanjin Shipping verso il fallimento
La decisione, dichiara la Seoul Central District Court, è stata presa in quanto il valore della liquidazione della società armatoriale varrebbe di più del suo valore d'impresa.
L'ultima operazione di vendita dell'armatore, riferisce Reuters, è avvenuta mercoledì scorso con l'acquisizione da parte di Msc di un pacchetto azionario Hanjin nelle operazioni portuali statunitensi.
La flotta di proprietà Hanjin Shipping conta 98 unità, per un totale di 610 mila teu. Ad oggi, sulla base delle ultime analisi di Drewry (27 gennaio), 4 sono state demolite, con un'età media inferiore ai vent'anni, e 63 sono in disarmo (460 mila teu). Tra queste figurano Hanjin Europe, una delle più grandi (13 mila teu), sorella di Hanjin Harmony e Hanjin Africa, vendute a un acquirente anonimo a dicembre per 130,7 milioni di dollari ciascuna.
Le navi attualmente in attività sono 31 (134 mila teu), la maggior parte sotto noleggio da Maersk Line, 11, pari a 77 mila teu. Sono tutte da 4,275 e 6,655 teu, eccetto due, le Hanjin Africa e Hanjin Harmony vendute a dicembre. Tutte le 11 navi sono impiegate dall'armatore danese nel servizio Asia-Europea "2M" in partner con Msc.
"Con una tale sovrabbondanza di portacontainer disponibili e una crescita della domanda limitata – conclude l'analisi di Drewry – è discutibile pensare a un mercato tanto grande da esserne attratto, anche a prezzi stracciati. Le più appetibili saranno quelle grandi e giovani, ma ci vogliono ben più di un paio di mesi per spogliare la carcassa di una compagnia marittima, ci aspettiamo molte navi inattive per qualche tempo a venire".