"Quando, alla fine dello scorso anno, lo stabile nell'area industriale nei Paesi Bassi, dove operiamo dal 2021, è stato messo in vendita, abbiamo colto al volo l'occasione per acquistarlo. L'abbiamo vista come un'ottima opportunità per avviare un'attività di stoccaggio, trasbordo e movimentazione container", esordisce Rob de Feiter della Frigorexpress, parlando della recente espansione delle attività dell'azienda belga.
© Frigorexpress
Rob de Feiter e Kees Schijven
"I nostri clienti richiedevano servizi di stoccaggio e trasbordo. Molti sono importatori francesi che desiderano affidare a un unico interlocutore il ritiro e il trasporto dei container. Non vogliono dover interagire con più aziende. L'esigenza ci ha spinto ad avviare questo servizio e a evolverci verso un modello di servizio one-stop".
L'edificio dispone di strutture di stoccaggio con quattro diverse zone di temperatura, che, se necessario, possono arrivare a sei. "Abbiamo spazio sugli scaffali per 340 pallet, spazio a terra per altri 200 e un'area di cross-docking", afferma Rob. Anche gli uffici saranno coinvolti in questi servizi. "Metteremo a disposizione questi spazi e stiamo valutando se gli importatori siano interessati a gestire da qui le attività o monitorare le merci in arrivo".
Tempi di consegna più brevi
Questa espansione dei servizi offre il vantaggio di tempi di consegna più brevi. "Distribuiamo il più possibile a livello di pallet all'interno delle nostre linee esistenti. È più semplice per noi perché non dobbiamo più andare a ritirare la merce: è già qui. Possiamo quindi prepararla subito, riducendo i costi di trasporto", spiega Rob. Frigorexpress ritira il container al porto e lo porta al proprio magazzino per lo scarico.
"Un terzo operatore con cui collaboriamo da tempo, si occupa dello sdoganamento. Tutto il resto viene svolto internamente. Abbiamo un ufficio dell'Agenzia federale belga per la sicurezza della catena alimentare (FASC) per le ispezioni. Siamo la filiale olandese della Frigorexpress, ma fisicamente siamo appena oltre il confine belga. Ecco perché collaboriamo con la FASC".
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La maggior parte dei trasporti effettuati dalla Frigorexpress, con sede in Belgio, avviene tra il Benelux e la Francia, dove ha tre filiali, l'Italia settentrionale e la Spagna. "I clienti possono rivolgersi a noi sia per l'import che per l'export. Disponiamo di una flotta di 180 veicoli, che stiamo attualmente ampliando. Quest'estate consegneremo 50 nuovi camion Renault. Alcuni di questi sono sostitutivi, ma la maggior parte sono veicoli aggiuntivi", afferma Rob. Sebbene l'azienda sia aperta alla guida elettrica, a causa delle lunghe distanze, non è una priorità per ora.
Due autisti
Per recuperare ulteriormente tempo, due terzi della flotta viaggia con due autisti. Questo rende impraticabile l'uso di camion elettrici, che richiederebbero tempi di ricarica. "I nostri camion sono gestiti da due conducenti, quindi possiamo raggiungere l'estremo sud della Francia in un'unica tratta. Possiamo essere in Provenza in 16 o 17 ore". De Feiter considera questo un vantaggio. "I clienti che ordinano oggi spesso vogliono la merce il più presto possibile. Ogni ora che risparmiamo è un'ora guadagnata".
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Inoltre, Frigorexpress si impegna ad arrivare a destinazione prima del pomeriggio. "Non ha molto senso caricare oggi e arrivare dal cliente alle 17:00 di domani. Quella merce rimarrà lì fino al giorno dopo. Bisogna assicurarsi di essere lì prima del pomeriggio. Questo è il valore aggiunto di avere due autisti per camion. Non si fa quasi più, ed è per questo che i clienti ci scelgono", conclude Rob.
Per maggiori informazioni:
Rob de Feiter
Frigorexpress
[email protected]
www.frigorexpress.be
