Nei porti di Durban e Cape Town, in Sudafrica, la Transnet ha annunciato che aumenterà il personale; pertanto si prevede che, nelle prossime settimane, il ritmo del carico aumenterà. E' stata aggiunta una nave in più alla fila degli attracchi in questi due porti (per il momento non al terminal container di Nqgura).
Porto di Cape Town (Fonte: Wikipedia Creative Commons)
Alcune cose non cambiano mai - c'è ancora una lunga fila di camion che arriva a Bayhead Road, la famigerata strada di accesso al terminal container di Durban, a causa dei ritardi nelle operazioni portuali.
Tuttavia, a causa del calo delle importazioni in Sudafrica e delle restrizioni sul trasporto di prodotti non essenziali, ci sono meno camion vuoti che si spostano da Durban a Gauteng e probabilmente, entro la prossima settimana, potrebbe esserci una carenza di camion, come ha comunicato ai suoi membri l'associazione degli agrumicoltori sudafricani Citrus Growers' Association (CGA). "Sappiamo che la produzione dei pompelmi aumenterà [e], a partire dai flussi di confezionamento della prossima settimana, potrebbero verificarsi dei problemi nel trasporto".
"Dal punto di vista delle spedizioni, è un incubo", afferma uno spedizioniere, notando che è più o meno la stessa situazione dell'anno scorso, quando il porto veniva evitato, "ma almeno i nostri porti sono ancora aperti".
La maggior parte delle persone lavora da casa, lavora a turni, va in ufficio per stampare documenti e consegnarli alle agenzie di corriere, se necessario.
Recentemente, FreshPlaza ha riferito di come gli ispettori PPECB siano stati costretti a dormire nelle loro auto di fronte alle stazioni di polizia. Gli ispettori del Dipartimento dell'agricoltura stanno lavorando il minimo indispensabile per ridurre l'esposizione al contagio, ma anche per i livelli più bassi delle esportazioni e delle importazioni.
Sono stati registrati siti di ispezione DALRRD centralizzati, ma il dipartimento conferma che tutti i siti di ispezione approvati vengono ancora visitati, mentre i funzionari cercano di effettuare visite solo giornaliere, data la mancanza di alloggi per la notte.
Gli esportatori hanno consigliato ai migliori produttori di frutta di immagazzinarla, invece di portarla sul mercato.
La chiusura dei porti africani, a causa dell'entrata in vigore delle normative sull'emergenza Coronavirus sia nell'Africa orientale che occidentale, avrà un impatto significativo sul commercio delle mele Golden e rosse, nel continente.
Ieri, l'Associazione degli agrumicoltori ha fatto notare, nel suo rapporto giornaliero sul Covid-19, che hanno avuto contatti con organizzazioni di produttori agrumicoli e non solo, di altre aree. "Le barriere sono cadute e stiamo lottando tutti insieme", ha scritto Justin Chadwick, amministratore delegato della CGA.
Per quanto riguarda l'applicazione delle misure sanitarie, c'è stato malumore per le visite senza preavviso dei funzionari del Dipartimento del lavoro, che hanno messo le aziende agricole in una posizione difficile, perché costrette ad allontanare i visitatori. Di fatto, neanche gli esportatori sono ammessi ora negli impianti di confezionamento.
Inoltre, i funzionari hanno insistito sull'utilizzo di mascherine di protezione che soddisfino requisiti molto specifica: tale richiesta non aiuta, in un periodo in cui le mascherine scarseggiano, e anche quelle cucite artigianalmente fornirebbero la stessa protezione.
Nel settore dei trasporti, sono di meno gli autisti che vengono fermati, rispetto all'inizio del blocco: ora che è stato elaborato un sistema di autorizzazioni, su proposta degli stessi autotrasportatori. Questi ultimi lamentano che ora è difficile trovare cibo lungo la strada, poiché molti fast food sono stati costretti a chiudere.
L'acquisto dettato dal panico, nei giorni appena precedenti il lockdown, ha portato a un forte aumento della richiesta del trasporto di merci.
"La settimana prima del blocco è stata una corsa all'accaparramento di cibo, e la situazione si è ripetuta durante la prima settimana dopo il lockdown, quando i negozi hanno dovuto riempire i loro scaffali vuoti", dice un operatore del settore dei trasporti refrigerati.
“Per il resto, tutto procede normalmente. In realtà, i prodotti sono sufficienti. E' solo che le cose sono molto mutevoli, ed è molto difficile pianificare".